A bike, for public

前幾天台灣一篇押金5000元的公共腳踏車的報導，勾起我在巴黎的記憶，也突然

想起我好像巴黎遊記還有一小小部份還沒有完成，那就順便在此完成好。



畢竟是在巴黎感到最震撼的經驗。跟我年紀小到的巴黎相比，作為一個以觀光為主

的城市，許多特色是長久不變的：巴黎城依舊，香榭里榭還是一樣珠光寶氣，鐵塔

也沒有因為歲月的流逝而倒塌，只是原本的法郎變成歐元，法國變成歐盟的一部分

鐵塔偶而還打上歐盟的標誌。其他更深層的流變，作為暫過旅人，並沒太大感觸。



公共腳踏車，卻帶給我很不同的城市經驗。


(腳踏車，附車籃、車鎖、前後車燈。右下角是系統鎖)



在主要道路上與Metro的出口，總會看一列高科技控制的公共腳踏車。Velib，是

他的名稱。設置公共腳踏車的理由當然不出幾個原因，降低碳使用、環保、連結城

市交通網，最後，觀光用途。大家應該不會忘記四百擊裡，騎在單車上，狂跑在巴

黎道上到處看到巴黎鐵塔的都市景象。Velib，還蠻可以滿足這點想像。


(交易系統，正好有人在點車)



你可以購一張長期戶頭，一年或一週，你也可以購張一日帳戶，供你在巴黎一日使

用。租用也很方便，首先，你要有張晶片卡信用卡，其次，當然這張信用卡裡的錢

要足夠預付押金，150歐元。



取車後的30分鐘內是不用租金；超過30分鐘後，如果沒把車歸還，就得開始支付

租金。不過還好，主要道路跟車站口都有泊車的地方，除非是熱門道路或車站，才

有可能因找不到停車格而繼續尋找下個停車站，而超過30分鐘的時限，不然巴黎市

內各大點的路程都在30分鐘之內。不太需要支付租金。取車後的24小時車沒還，除

了租金外，你原本的押金，150歐元就不會歸還，用以防車失竊。



用信用卡註冊後，你會有一組號碼與密碼。以這組號碼與密碼進入系統後，系統會

顯現該泊車站目前有可用車的號碼供你選擇，選擇了車子的號碼以後，馬上到車子

的地方按鈕解鎖，就可以把車子拖出來使用。歸還時就把車子推進停車格的鎖上，

系統就會自動把車子鎖好。



還蠻好玩，立意相當好，台北不知道是不是也是引用類似的系統？還蠻樂見台灣有

城市引入公共腳踏車的想法。但是有幾個問題可能要先優先處理。



第一，是公共腳踏車道是否安全？是否完善？以台北市來說，公共腳踏車道其實已

經來來去去好幾年了，從黃大洲時代就開始推腳踏車道，剛開始是敦化南北路的中

隔島上，看著它設立，又見著他掩沒在中隔島的雜草裡；再來的陳水扁跟馬英九時

代是在人行道上了，又見著腳踏車道切割了人行道的一部分，又看著他隨著人行道

磚的破，而逐漸被淡忘，只剩下深深淺淺的腳踏車的圖案，留在人行道上。



第二，人民的公德心如何？毀壞，失竊在所難免。系統有沒有足夠的防範，來防止

人性的惡劣面呢？當然，高押金與高租金是防範人性惡劣面出現的好方法。除此之

外，剩下的可能真要靠公德心與公民道德與教育。公民與道德這門課是不是廢止好

幾年了？不知道現在生活教育怎麼樣。不知道有無用處。



雖然考量的事情還很多，但是現在亂亂的腦袋瓜只想得到這兩大點。但是還是挺樂

見台灣的引進。



嗯，明明就還在準備要跟彼得咪停的東西！竟然還有心思寫這個啊。彼得不要怨我

，畢竟，巴黎比起你有吸引力得多。